早上赶去西安南门上班，要么挤着地铁1号线转2号线绕半城，要么开着车在南大街堵成“停车场”，不少住在城垣周边的打工人，都在找更省心的通勤法子。其实西安城垣周边的通勤选择，早就不是“地铁开车二选一”的老路子，不少贴近城墙根的新法子，藏着不少省时又舒服的可能。
地铁+城墙步道：老城墙也能当“通勤捷径”
西安城墙的马道，本来是过去供马车、士兵行走的通道，现在不少区段修成了平缓的步行道，刚好能把城垣内外的通勤点串起来。我之前有个同事，家在城西边的玉祥门附近，公司在南大街的钟楼附近，以前坐地铁得绕开城墙走北大街，换乘两次，光通勤就得40分钟。后来他发现，从玉祥门地铁口出来，顺着城墙根的步道往东走15分钟，就到了永宁门地铁口，再转2号线去钟楼，比原来少挤了10分钟。
这条步道没有机动车，也不用抢共享单车，踩在铺着防滑砖的城墙上，还能顺便看看护城河的柳树抽芽，遇上傍晚下班，风从城垛口吹过来，比在地铁里闻着消毒水味舒服多了。不过要注意，城垣步道的开放时间大多是早6点到晚10点，要是加班太晚就得绕回老法子，赶早的话走这段还能避开早高峰的地铁人潮。
共享单车+城垣专用道：短距离通勤的“城墙旁快道”
不少人觉得城根窄，骑不了车，其实西安在城垣外围的老街上，专门修了窄窄的非机动车道，刚好能让共享单车顺行。我住的小南门附近，离南稍门的写字楼只有2公里，以前要么骑共享单车走南大街，要么走顺城巷的小路，两种法子都得15分钟，赶上早高峰还得推着车走。后来我发现，顺着南城墙根的专用非机动车道，从含光门一直骑到南稍门，全程没有红绿灯，也没有机动车抢道，只需要8分钟。
这段专用道的好处，就是它刚好贴着城墙走，不会绕到闹市区的拥堵路段，而且不少路段旁边就是护城河，偶尔能看见老人在河边打太极，比在大马路骑车安全多了。要是通勤距离在1到3公里之间，选这个法子比开车、挤地铁都省时间，还能省下每月的地铁卡钱。
定制接驳车：城垣内外的“点对点摆渡”
西安现在有不少专门服务城垣周边通勤的小型接驳车，走的是专门的通勤路线，不会和公交车抢道。我另一个朋友在高新的软件园上班，家在长乐门附近，以前坐地铁得从长乐门坐1号线到北大街，再转2号线到小寨，最后转3号线到高新，全程得1小时。现在他每天在长乐门的接驳车点等车，车直接开到他公司楼下，全程只需要35分钟，而且接驳车只停通勤点，不会在闹市区绕弯子。
这种定制接驳车大多是小型巴士，座位不多，不会像地铁那样挤得贴在一起，而且车里有USB充电口，赶早的话还能在车上眯5分钟。不过接驳车的班次比较少，大多是早7点到9点、晚5点到7点的高峰时段，得提前查好发车时间，赶不上的话就得换别的法子。
其实西安城垣周边的通勤选择，从来不是只有“挤地铁、开车”这两条路，只要稍微留意一下，就能找到适合自己的法子。不管是走城墙步道、骑专用道的共享单车，还是坐定制接驳车，都能在避开拥堵的同时，顺便看看城墙的烟火气，比在车里闻尾气舒服多了。